BMW готовит второе поколение кабриолета MINI Cooper

BMW проводит испытания прототипа второго поколения кабриолета MINI Cooper перед премьерой на автосалоне Детройте.
Внешне новинка почти не отличается от предшественника - MINI 2009 модельного года. "Многофункциональную" тканевую крышу можно убирать частично или полностью: она не прячется в багажник, как в большинстве современных кабриолетов, а складывается "гармошкой" сзади в стиле классических MINI. В новой модели сложенная крыша занимает несколько меньше места.
Вместо стационарной защитной дуги на кабриолет установили специальные опоры, которые в чрезвычайно ситуации моментально "выскакивают" из-за задних сидений. Багажник теперь открывается вниз благодаря оригинальному расположению петель над бампером автомобиля.
Машину оснастят новым 1,6-литровым двигателем, разработанным BMW совместно с PSA Peugeot Citroen.

BMW X6 в России

Первый в мире BMW X6 Sports Activity Coupé - теперь и в России. Новинка будет представлена 7 июня 2008 года в рамках XII Петербургского международного экономического форума. Торжественная презентация пройдет на территории Михайловского сада во время приема Губернатора Санкт-Петербурга. Форум является отличной площадкой для демонстрации новинки: одно из престижнейших событий международного уровня, более 2000 гостей, к тому же компания BMW принимает активное участие в работе: автомобили BMW являются официальными автомобилями форума.
Подготовлена насыщенная праздничная программа: выступления музыкантов, актеров, танцевальные номера от артистов балета «Freedom», а также экстрим-шоу. Символом шоу станет сочетание воды и пламени, что еще раз подчеркнет уникальность автомобиля. Sports Activity Coupé от BMW - это набор особенных свойств и характеристик, которых не имеет ни один другой автомобиль. Он позволяет совершенно по-новому взглянуть на семейство моделей BMW X и дать оценку одной из центральных новинок этого сезона.

купе Cadillac CTS

Очередной снимок купе Cadillac CTS появился в сети с лёгкой руки папарацци из Детройта. На этот раз купешка предстала пред светлы очи фотографа с минимальным количеством камуфляжа, что даёт возможность лучше разглядеть особенности её дизайна и сравнить их с прототипом CTS, представленным ранее на детройтском автошоу.
На фото отчетливо можно разглядеть характерные линии крыши и порогов и большие колёсные диски автомобиля. Багажник, капот и оптика двухдверного автомобиля по-прежнему остались скрыты от глаз камуфляжным полотнищем, что наводит на мысль о том, что они могут отличаться от тех, что мы видели у концепта.
Однако те детали, которые не были спрятаны за семью печатями, похоже, не изменились. По крайней мере, пропорции их вполне соответствуют пропорциям прототипа.
Напомню, что CTS Coupe, как ожидается, будет практически полностью повторять одноименный седан и получит похожий список движков, включая дизели и 6,2-литровую 550-лошадную "восьмерку" от Chevrolet.
Интерьер купе будет отличаться от седана более глубокой посадкой водителя и переднего пассажира, а также новыми вариантами отделки и сиденьями.

Ford, Mustang не эксклюзивен?

Недавно разразился скандал, связанный со специальной версии автомобиля Ford Mustang Stage 3 BlackJack. Иск в суд Манхэттена против американской автомобильной компании, а также против тюнингового ателье Roush, разработавшего эту модель в прошлом году, подали покупатели таких машин.
Производители позиционировали Roush Stage 3 BlackJack как эксклюзивные. Говорилось, что тираж выпуска этих авто составляет всего лишь 100 экземпляров. Как сообщают "Новости Америки", купить такую машину можно было за 59 тысяч долларов.
Но потом выяснилось, что, на самом деле, произведено было минимум 200 таких авто. Владельцы этих машин теперь считают, что эти модели оказались не такими уникальными и редкими, как было обещано. Поэтому, и стоить они должны были совсем не так дорого. Иск подписали около 100 покупателей спецверсии. Они настаивают на возмещении убытка в размере 12 миллионов долларов.

Лимузин Modena продается под маркой Ferrari, несмотря на запрет

Стало известно, что эксклюзивный лимузин длиной 6 метров, который был создан на основе Ferrari 360 Modena, выставлен на аукционе eBay в Интернете. Необходимо напомнить, что этот лимузин стал рекордсменом Гинесса. В Книгу рекордов его занесли дважды – в качестве самого быстрого лимузина и самого длинного Ferrari в мире.
Британец Дэн Колей поработал над автомобилем итальянской марки. Машина была распилена на две части, а между ними автор вставил 3-метровую секцию из композитного материала. Эта секция была построена вручную из углеродного волокна. Такая вставка дала возможность увеличить длину автомобиля до 6 метров.
Нужно сказать, что компания Ferrari не одобрила такую доработку. Они даже решили подать на Колея в суд. Представители компании заявили, что этот автомобиль не может быть продан под именем итальянского бренда. Суд постановил, что Колей обязан в течение 14 дней убрать с лимузина фирменные значки компании Ferrari.
Однако создатель этого эксклюзивного авто проигнорировал решение суда. На аукционе машина продается со значками итальянской компании. Как сообщает gazeta.ru, на eBay начальная стоимость авто составляет 250 000 долларов.

Aston Martin Racing представил DBR9

Aston Martin Racing возвращается в международный автоспорт с DBR9.
Автомобиль был представлен ограниченному кругу лиц 4 ноября в штаб-квартире Aston Martin в Гайдоне, Великобритания. Дебют DBR9 состоялся в марте 2005 года на 12-часовой гонке в Себринге, штат Флорида. Aston Martin Racing выпустит 12 автомобилей Works, которые будут выступать в гоночной серии GT. Aston Martin также выпустит DBR9 ограниченным тиражом в 20 экземпляров для частных лиц и коллекционеров.
Гоночный автомобиль DBR9 GT построен на базе серийного спорткара DB9 и оснащен 6-литровым мотором V12 мощностью 450 л.с. с алюминиевым блоком цилиндров. Предполагается, что реальный движок для гоночной машины сможет развить мощность в 600 л.с. Специально для DBR9 пересмотрена геометрия кузова, двойная подвеска вильчатой конфигурации и другие компоненты ходовой части. DBR9 имеет карбоновые тормозные колодки и секвентальную шестиступенчатую коробку передач. Дизайнерская команда Aston Martin Racing уделила особое внимание аэродинамическим характеристикам DBR9: отдельные части выполнены вручную из композитных материалов (карбоновая нить). Таким образом, автомобиль весит около 1100 кг. Компания работала над созданием DBR9 четыре года. Ульрих Бец, исполнительный директор Aston Martin: "DBR9 - наш первый шаг на пути возвращения в международный автоспорт. Могу с уверенностью сказать, что наши поклонники с нетерпением ожидают появления Aston Martin на трассе".

Citroen Hypnos

Нет, это не увеличенное многократно ДНК морского ежа и не осколки разбившейся трубы-калейдоскопа. Это концепция салона нового концепт-кара Citroen Hypnos – симбиоза спортивного пятидверного купе и внедорожника, да еще оснащенного гибридной 200-сильной силовой установкой.
Нет, это не увеличенное многократно ДНК морского ежа и не осколки разбившейся трубы-калейдоскопа. Это концепция салона нового концепт-кара Citroen Hypnos – симбиоза спортивного пятидверного купе и внедорожника, да еще оснащенного гибридной 200-сильной силовой установкой.
Что можно понять из приведенного эскиза? Помимо того что у дизайнеров Citroen – богатое на фантазию воображение, практически ничего. Но схема расположения сидений на разных уровнях, образующих некое подобие спирали, свидетельствует, что традиционная архитектура салона уходит в прошлое.
Стоит обратить внимание на то, что у Citroen достаточно большой опыт создания футуристических концептов на гибридном ходу – достаточно вспомнить показанный в 2006 г/ проект C-Metisse, во чреве которого трудился тандем из дизельного мотора и пары электродвигателей.
Насколько высокотехнологичным окажется Citroen Hypnos, а заодно – что из интерьерных фантазий воплотится в жизнь, мы узнаем очень скоро. Дождемся автосалона в Париже.

Технология аэрографии

Разработка эскиза аэрографического рисунка
1. Художник вместе с заказчиком определяют стиль, направление, тему будущего рисунка и его расположение на кузове автомобиля. Важно учесть цвет автомобиля, чтобы рисунок хорошо гармонировал на этом фоне.
2. После выбора темы рисунка аэрографии, художник приступает к разработке эскиза. Автомобиль заказчика фотографируется или используются фото автомобиля такой же марки и цвета кузова. Рисунок при помощи графического редактора (например — Adobe Photoshop) наносится на фото автомобиля. Можно использовать фотографии фрагментов будущего рисунка. Например, тема "Космос": пригодятся фото планет, созвездий и т.п. На этом этапе большую помощь могут оказать компьютер, цифровой фотоаппарат, сканер, графический планшет, коллекция фотографий и рисунков. Впрочем, иногда достаточно листа бумаги и карандаша.
3. Заказчик утверждает эскиз и оставляет свой автомобиль для нанесения рисунка аэрографии.

Нанесение рисунка аэрографии на кузов автомобиля
1. Детали, на которые будут наноситься фрагменты рисунка аэрографии, подготавливаются: если лакокрасочное покрытие (ЛКП) детали не повреждено, то верхний слой лака «матуется» при помощи специальной абразивной пасты или наждачной бумаги. Это делается, для того чтобы краска в последствии более хорошо легла на ЛКП. Если на детале имеются дефекты (вмятины, царапины, сколы краски и т.п.), то они убираются при помощи рихтовки, шпатлевки, грунта и краски. На этом этапе необходимы теоретические знания и практические навыки работы по кузовному ремонту автомобиля.
2. Непосредственно наносится сам рисунок аэрографии. Для росписи используются автомобильные краски, предварительно подготовленные колористом или самим художником путем смешивания красок различных цветов. Некоторые рисунки удобнее наносить при помощи заранее подготовленных трафаретов.

Защита рисунка аэрографии и ЛКП
1. Деталь, на которую наносился рисунок, покрывают из пульверизатора лаком.
2. После затвердевания лака необходима полировка — последний этап в процессе нанесения рисунка аэрографии.

Уход за рисунком аэрографии
Детали, на которые был нанесен рисунок, требуют такого же ухода при эксплуатации автомобиля, как и детали без рисунков аэрографии: также наносятся защитные полироли или при появлении небольших царапин на лаке применяется абразивная полировка.

Chevrolet Volt - ''визитная карточка'' корпорации General Motors

General Motors отмечает свой столетний юбилей презентацией с нетерпением ожидаемой модели Chevrolet Volt - автомобиля, способного благодаря электрическому силовому агрегату проехать 60 километров без расхода топлива и не нанося вреда окружающей среде. Кроме того, автомобиль способен проехать сотню дополнительных километров.
"Презентация серийной версии автомобиля Volt - отличный способ отметить столетний юбилей нашей истории", - говорит Рик Вагонер (Rick Wagoner), председатель правления и генеральный директор корпорации GM. "Автомобиль Volt символизирует верность корпорации GM своим обязательствам перед будущими поколениями. Это именно то технологическое новшество, в котором нуждается наша промышленность, чтобы с честью ответить на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня по экономии энергии и охране окружающей среды".
Дизайн и функциональные особенности автомобиля
Дизайн серийного автомобиля Volt является развитием первоначальной концепции, которая была представлена на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2007 году.
Поскольку для получения максимально высоких ездовых характеристик аэродинамика играет ключевую роль, конструкторы корпорации GM уделили этому фактору особое внимание при создании серийной модели. В эту модель внедрены многие особенности концепта Volt, в том числе закрытая передняя решетка, «мускулистый» кузов, дизайн задней части автомобиля, зеркала заднего вида и многое другое. Скругленный передний бампер, резкие кромки и тщательно спроектированный спойлер способствуют правильному обтеканию кузова воздушными потоками. Агрессивные углы наклона ветрового и заднего стекол также способствуют снижению турбулентности потоков воздуха.
Скрупулезно совершенствуя формы кузова модели Volt, дизайнеры и конструкторы создали один из наиболее аэродинамичных автомобилей за всю историю GM. Сотни часов были затрачены на испытания кузова в аэродинамической трубе и на многократное тестирование отдельных панелей (задней боковой панели, заднего спойлера, зеркал заднего вида и т.д.). Улучшение аэродинамики позволило достичь основного целевого показателя: возможности проезда до 60 км (цикл MVEG) без расхода топлива и без загрязнения окружающего воздуха.
В салоне автомобиля Volt можно обнаружить все устройства и системы создания комфорта, удобств и безопасности, которые покупатели ожидают увидеть в четырехместном седане. Предлагаются разнообразные колористические варианты, а также различные варианты освещения и отделки салона, ранее не предлагавшиеся на седанах Chevrolet. Автомобиль Volt выгодно отличается от других автомобилей, предлагаемых на рынке, благодаря современным органам управления, привлекательным отделочным материалам, наличию двух информационных дисплеев и центра информационно-развлекательной системы с сенсорным управлением.
Упомянем лишь некоторые технологические особенности салона:
- Жидкокристаллический дисплей, настраиваемый водителем
- Семидюймовый сенсорный информационный дисплей, входящий в базовую комплектацию
- Сенсорная экранная система управления климат-контролем и информационно-развлекательной системой
- Опциональная навигационная система с жестким диском для хранения карт и музыки
- Система Bluetooth для сотового телефона и USB/Bluetooth в качестве музыкального интерфейса (в базовой комплектации)
Новая эра в автомобильном транспорте
Автомобиль Volt открывает новую эпоху в автомобилестроении. Создан новый класс автомобилей, получивший наименование «Extended-Range Electric Vehicle» или E-REV (Электрифицированные автомобили с увеличенным пробегом).
В данном автомобиле используется постоянный электропривод колес при любых скоростях движения. При этом пробег до 60 км обеспечивается исключительно электроприводом, получающим энергию от мощной (16 кВт.ч) литиево-йонной аккумуляторной батареи. При истощении ресурса аккумуляторной батареи происходит плавный переход к работе генератора, вращаемого бензиновым двигателем E85, который поставляет электроэнергию на привод колес, одновременно подзаряжая аккумуляторную батарею. Данная технология увеличивает пробег автомобиля Volt на несколько сотен километров до тех пор, пока не появится возможность зарядить силовую аккумуляторную батарею. В отличие от других гибридных электромобилей, водитель полностью избавлен от беспокойства, связанного с истощением заряда батареи.
Для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля Volt достаточно подключиться к любой «домашней» розетке с напряжением 230 В. «Интеллектуальная» система зарядки аккумуляторной батареи обеспечивает полную зарядку менее чем за три часа. Если же батарея не разрядилась полностью, время зарядки еще меньше. Согласно оценке GM стоимость полной зарядки батареи в ночное время для движения на 60 км не превысит 1 евро.
Автомобиль Volt отличается не только отличными ездовыми характеристиками, но и тихим салоном. Аккумуляторная батарея с более чем 220 литиево-йонными элементами создает достаточную мощность. Электропривод обеспечивает мощность 150 л.с. и пиковый крутящий момент 370 Н.м. Максимальная скорость движения достигает 161 км/ч. Отсутствие шума двигателя в сочетании с превосходными звукоизоляционными материалами гарантирует необычайную тишину в салоне во время движения.
Согласно прогнозу GM, стоимость проезда 1 км при использовании электропривода составит всего лишь около 0,02 евро, в то время как при использовании бензина ценой 1,5 евро за литр расход составит 0,12 евро/км. Для среднего водителя, проезжающего около 60 км в сутки (22000 км в год), ежегодная экономия достигнет 2200 евро. При условии зарядки батареи в ночное время стоимость движения на электрической тяге будет примерно в шесть раз меньше, чем для обычного автомобиля с бензиновым двигателем.
Планируется производство автомобилей Volt на заводе корпорации GM в Детройте (Detroit-Hamtramck) при государственной поддержке. Начать производство моделей, предназначенных для продажи в Соединенных Штатах, планируется в 2010 году. Цены пока не объявлены.

Компания 9ff создала самый мощный суперкар Porsche

Инженеры немецкой тюнинговой компании 9ff решили побить рекорд скорости, установленный Bugatti Veyron, и запустили в серийное производство модель Porsche GT9. Новый суперкар построен на платформе автомобиля Porsche 911 GT3. На основе стандартного двигателя был разработан новый турбомотор объемом 4,2 литра, который развивает мощность до 987 л.с. при максимальном крутящем моменте 964 Нм.
В результате тюнинга новый мощный Porsche GT9 стал на 300 мм длинее и на 120 мм ниже стандартного GT3. Вес автомобиля уменьшился до 1 326 кг благодаря широкому использованию в создании модели таких материалов, как карбон и кевлар.
Всего "заряженных" Porsche GT9 будет выпущено 20 штук. Стоимость каждого составит 592 620 евро.
Разрабатывая эту "зяряженную" версию Porsche немцы хотели побить скорость, установленную Bugatti Veyron с 1001-сильным агрегатом, который является вторым а списке самых быстрых автомобилей в мире. И им это удалось. На гоночном треке в Папенбурге на северо-востоке Германии 9ff GT9 развил скорость 409 км/ч, разогнавшись до "сотни" всего за 3,4 секунды. Показатель максимальной скорости Veyron - 407 км/ч.
Правда, абсолютным рекордсменом 9ff GT9 не стал. Первую строчку рейтинга занимает по-прежнему SSC Ultimate Aero со своими 411 с небольшим километрами в час.

Ferrari 250 GTO стал самым дорогим автомобилем всех времен

Самым дорогим в мире автомобилем признан Ferrari 250 GTO 1961 года выпуска. За этого раритетного "итальянца" на днях заплатили 28,5 миллиона долларов. Новый автовладелец пожелал остаться анонимным, известно лишь, что эксклюзивный экземпляр попал в руки жителя или жительницы Великобритании. В пересчете на английскую валюту, стоимость авто составила 15,7 миллиона евро, передает GridCrasher.
Всего таких машин было произведено итальянским автопроизводителем 39 штук. 250 GTO оснащен 3,0-литровым двигателем V12 мощностью 300 л. с. Разгон до 100км/ч с таким агрегатом занимает у машины 5,4 секунды.
Напомним, что в течение 18 лет недосягаемым оставался рекорд торгового дома Sotheby, когда в 1990 году в Монако он продал аналогичный Ferrari 250 GTO 60-х годов за 10,75 миллиона долларов. А в мае этого года рекорд был побит: Sotheby на традиционном ежегодном аукционе Ferrari продал винтажный Ferrari California Spyder 1961 года за 10,9 миллиона долларов, что вдвое превысило предаукционную стоимость машины, заявленную экспертами.

Последний из “Бетмобилей” продан на eBay

Последний из пяти Бетмобилей, созданных студией Worner Bros. Для фильма Batman, был продан на eBay за не маленькую сумму. Изначальная цена лота была 500.000$, но в итоге цена автомобиля составила 110.000$. Длина Бетмобиля 20 футов, ширина - 8 футов, двигатель установлен от as Chevrolet 350 и никаких дверей. Водитель должен будет залезать в авто через верх, кстати навес поднимается так же, как и в модели Бетмобиля, снявшейся в фильме. Еще одной деталью покупки автомобиля стало заключение контракта, между покупателем и студией Warner Bros. О его деталях ничего не известно.

Lexus IS 250C - второй кабриолет

Сенсационная новость: Lexus, известный своей консервативностью в модельном ряде и строгим деленимем сегментов, где топовую позицию занимает премиум-кабриолет Lexus SC 430, сделал заявку на рынке компактных кабриолетов! На международном автосалоне в Париже Lexus представит новейшую модель - купе-кабриолет Lexus IS 250C. Модель будет оснащена складной жесткой крышей, также как и SC430. Очевидно, этим шагом производитель решил заполнить пустующую нишу в гамме моделей, предназначенных для обеспеченных молодых людей. В начале следующего года модель начнет сходить с конвейера.

Ваз - тюнинг

Ну вот и мечта стала реальность. Теперь без каких либо проблем вы можете превратить свой ВАЗ в спортивный автомобиль. Фанатеете от скорости? заводит красная зона тахометра, рев двигателя, визг покрышек, индивидуальный внешний вид и по спортивному заточенный салон? Все это поможет вам воплотить АВТОВАЗ - Люблино
Автомобили ВАЗ имеют огромный потенциал по спортивной настройке. Но с чего начать? Какие детали лучше использовать для тюнинга ВАЗ? Где их лучше приобрести? Все это подскажут профессионалы по Тюнингу ВАЗ.














Тюнинг ВАЗ Нива

GLK350 на автосалоне SEMA

Американский Mercedes-Benz представит четыре спорткара GLK350 2010 на автосалоне SEMA
Сегодня Мерседес-Бенц США объявили о демонстрации еще трех моделей 2010 GLK350 в дополнение к уже знакомому нам RENNtech Rally Racer GLK – от тюнинг компаний BRABUS, Boulevard Customs и Legendary Motor Cars.
Чего же ожидать от разнообразия представленных GLK?
Итак, BRABUS Widestar (дикая звезда) – разработан тюнинг экспертами Мерседес-Бенц фирмой Brabus of Bottrop, Германия, впечатляющая ‘дизайнерская работа, мягкие линии надколесных арок, переделанные передний и задний бамперы, в дополнение эксклюзивные колеса BRABUS и соответствующий салон.
Четырехугольный Rock Crawler – экзотический мощный проект от Legendary Motor Cars включает обновленную систему подъема.
Urban Whip – от Boulevard Customs, Флорида, несомненно привлечёт восхищенные взгляды массивными 26-д.ймовыми колесами и шинами, переделанным салоном и мощной стереосистемой.
RENNTech Rally Racer – концепт представляет собой первый гибрид силовой передачи от Mercedes-Benz.
Четыре модели 2010 GLK350 будут представлены с 4 по 7 ноября на автосалоне SEMA, а затем на автосалоне в Лас-Вегасе с 21 по 30 ноября. На обоих мероприятиях посетители смогут проголосовать за наиболее понравившуюся модель GLK, а победитель будет объявлен 2 декабря 2008.

Автомобильный концепт на сжатом воздухе

Не так давно создан автомобиль совершенно новой конструкции, являющийся неоспоримо доступным для рядового покупателя и совершенно не загрязняющий окружающую среду.
Автомобильный концепт на сжатом воздухе
Автомобиль работает на сжатом до давления в 300 атмосфер воздухе, который можно закачать в бак на любой бензозаправочной станции за пару минут.
Заправка полного бака этого автомобиля обходится меньше чем в полтора доллара, а проезжает он от одной заправки до другой около 200 километров - вдвое больше, чем лучший электромобиль - при максимальной скорости 110 км/час. Что доволоьно неплохо...
В домашних условиях на заполнение бака с помощью установленного на автомобиле электрического компрессора уходит около четырех часов.
Двигатель этого концепта напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания, но цилиндры у него разного диаметра - двое малых, приводных, и двое больших, рабочих.
Секрет нового автомобиля заключается в том, что его четырехцилиндровый двигатель объемом в 700 кубиков и весом всего в 35 килограммов работает на принципе смешивания сжатого воздуха с наружным, атмосферным воздухом.
Тоесть, наружный воздух засасывается в малые цилиндры, сжимается там поршнями и нагревается. Затем он выталкивается в два рабочих цилиндра и смешивается там с холодным сжатым воздухом, поступающим из бака. В результате воздушная смесь расширяется и приводит в движение рабочие поршни, а они - коленчатый вал двигателя.
Поскольку никакого сгорания в двигателе не происходит, его "выхлопными газами" будет только отработанный чистый воздух, а масло придется менять только через каждые 50 тысяч километров пробега автомобиля.
Н-да... это автомобиль может ожидать большое будущее. В отличие от электромобилей.
И в заключение можно сказать, что первыми, кто захочет купить этот автомобиль, будут гринписовцы...

Лоурайдер Riviera Paradise

Лоурайдер Riviera Paradise, также известный как Buick Riviera, выпущенный в 1965 году, был перерождён в двадцать первом веке. Второе рождение автомобиля произошло в 2006 году. Именно тогда Марко Патино (Marco Patino) выкупил старый автомобиль у предыдущего владельца. Для Марко было крайне важно сохранить оригинальные узлы и агрегаты от Buick, но «родной» двигатель рабочим объемом 7 литров, ужасно дымил при любом темпе езды, в результате, было решено заменить другим агрегатом, сохранившийся лучше — рабочим объемом 6,5 литров. После проведения необходимых кузовных и лакокрасочных работ, автомобиль был доставлен в мастерскую Lil' J's Custom Auto upholstery в Риверсайд, штат Калифорния. Где сразу же начались работы по обустройству салона автомобиля. Специалисты мастерской использовали комбинацию туркуаза и пурпурного твида. Этими материалами были отделаны дверные панели, подголовники, центральная консоль и приборная доска. Чтобы приборная панель смотрелась оригинальней, было решено установить сделанные на заказ в мастерских Classic Instruments приборы.
image
Все компоненты стерео системы авто выполнены фирмой Sony. Начиная от «головы» стереосистемы – модель xAV-C1, вплоть до шести мониторов xVM-b62 разбросанных по всему автомобилю. Такое количество мониторов нужно не только, чтобы создать необходимое визуальное сопровождение пассажирам и водителю автомобиля, но и проходящим мимо зевакам. Мониторы установлены по всему авто, начиная от передней панели и подголовников передних кресел, вплоть до багажника машины. Riviera Paradise, как и положено любому уважаемому лоу-райдеру передвигается на «правильных» колесах, «обутых» в хорошую резину. Четырнадцати дюймовые колёса Street Style Wires «обуты» в Mastercraft Radials размерностью P175/75-R14.

В Лондоне показали экологичный суперкар Honda

На международном автосалоне в Великобритании компания Honda представила концептуальный родстер OSM, построенный на базе спортивного гибрида CR-Z.
До сих пор японский автопроизводитель не сообщил никаких данных о технических характеристиках модели. Зато уже вовсю пропиарил ее как легковесный суперкар с очень низким уровнем выброса CO2 в атмосферу. Глава проекта OSM Андреас Ситтель заявил, что этот концепт - олицетворение того, как привлекательно может выглядеть экологически
безвредный автомобиль.
"Дружелюбные к окружающей среде машины тоже могут быть красивыми и способны приносить удовольствие водителю", - сказал он. В то же время, согласно официальным данным, Honda OSM построен лишь в качестве демонстрационного образца и не будет выпущен в серию.

Peugeot готовит к производству спорткупе

У французов далеко идущие планы по поводу расширения модельного ряда, естественно, в сторону премиального сегмента. Peugeot 308 RC Z - это всего лишь одна из будущих разработок на базе успешной платформы T7.
Многих любителей французского дизайна интересовало, как могло бы выглядеть приземистое спорткупе, например, от Peugeot. В воображении рисовались смелые картинки четырехколесных колясок с Марса с нестандартным расположением кабины или
чересчур веселым росчерком фар. Сами дизайнеры и маркетологи тоже давно думали о подобном купе, вдохновляясь работами конкурсантов Peugeot Design Competition. Только, как всегда, никто не мог подумать, что получится 308 RC Z. Когда ждешь от французов фантастического видения, они удивляют практичностью подхода, и наоборот, вот и сейчас мало кто поверил, что карикатуру на 350 Z и Audi TT смогут выпустить в серию. Тем не менее - это спорткупе поступает в продажу в 2010 году.
Peugeot 308 RC Z - это всего лишь одна из будущих разработок на базе успешной платформы T7, которая уже послужила родным «телом» для хэтчбека 308 и Citroen C4. У французов далеко идущие планы по поводу расширения модельного ряда, естественно, в сторону премиального сегмента. Надо сказать, что концерн PSA традиционно радует атрибутами хорошей жизни за вменяемые деньги: сейчас, например, французские кабриолеты - самые дешевые на рынке, и, надо думать, с появлением нового авто от Peugeot счастливыми обладателями заветного кузова купе станут еще больше мечтателей со средними доходами.
Уже во Франкфурте-2007 было заметно, что этому концепту до серии не так далеко, как большинству других концептов марки. Однако совершенно не верилось, что кто-то решится продавать автомобиль с узнаваемым силуэтом и анатомично продавленной крышей. После появления на дорогах 308-го хэтчбека очертания 308 RC Z, во многом позаимствованные от 308, стали выглядеть менее странно.
Салон машины еще со времен концепта был готов к серийному производству. Центральная консоль обтянута кожей с белой прострочкой, а через ее разрезы торчат очень знакомые хромированные элементы Peugeot. Знакомый руль почему-то не обзавелся переключателями радио или климат-контролем, очевидно, намекая на спортивный характер автомобиля, при котором водитель не должен излишне расслабляться. Непривычно выглядят разве что циферблаты на приборной панели, выполненной в новом и очень оригинальном дизайне. Бортовой компьютер все тот же - от серийных малолитражек. Еще одним ярким элементом салона является кожаная отделка сидений с декоративными металлическими кнопками, придающими очень агрессивный вид и без того спортивно выгнутым сиденьям. В серийной версии стоит ожидать более сдержанного салона, с меньшим количеством кожаной отделки, обычными однотонными сиденьями и чуть потускневшей приборной панелью; это, впрочем, не должно сильно повлиять на восприятие этого салона, зато должно существенно сберечь кошельки потенциальных покупателей.
Главное для любого спорткупе - это оправдание агрессивной яркой внешности незаурядными возможностями мотора. Концепт Peugeot 308 RC Z оснащался турбированным двигателем объемом 1,6 л, созданным в сотрудничестве со специалистами из BMW, этот агрегат поселился и в спортивной версии 207 RC. Этот мотор был переделан, и его мощность с 178 л.с. увеличилась до 218 л.с. Скорее всего, именно этот двигатель и останется в сердце у купе в серии, в довесок наверняка будет предложен нефорсированный мотор от 207 RC.
Серийное авто будет официально представлено во Франкфурте в 2009 году, тогда же мы узнаем его «серийное» имя.

Эксклюзивный суперкар - Pagani Zonda Cinque

Трудно составить примерный портрет человека, решившегося на покупку суперкара. Среднее арифметическое из всех возможных вариантов психологического анализа получается настолько противоречивым, что легче рассматривать каждый конкретный пример.
Практичностью здесь и не пахнет - крохотный кокпит, ревущий мотор, нередко отсутствие электронных помощников - внутри радоваться практически нечему. Внешне, конечно, представители вида суперкаров эффектны, но сколько жертв приходиться понести их обладателям, чтобы передвигаться на этих монстрах...
Минимальный клиренс ограничивает свободу выбора маршрута - с асфальта не съедешь. Резкость отзывов на манипуляции органами управления заставляет полностью концентрироваться на управлении - никакого отдыха... Но один факт обладания подобным аппаратом меняет человека навсегда. Некоторые задирают нос, нормальные же люди просто приобретают новую черту - она практически неуловима, заметить ее может только коллега по «счастью» - это особый блеск в глазах, передающий миру то чувство превосходства, которое переполняет владельца суперкара.
Скоро в Гонконге станет пятью такими счастливцами больше. Всего пять человек в мире, и все на одном острове. Именно там базируется компания SPS, специализирующаяся на торговле автомобилями Pagani. Эта экзотическая итальянская марка стала культовой сразу после старта проекта Zonda в 1994 году. Именно Zonda в модификации Cinque и станет тем отличительным знаком пяти счастливчиков, уже оплативших ее у дилера.
От своих «простых собратьев» эта версия отличается 678-сильным бензиновым мотором V12, располагающим 780 Нм крутящего момента, новой секвентальной коробкой передач, которой можно орудовать как с помощью специальных клавиш, не отрывая рук от руля, так и рычагом, располагающимся на привычном месте. Кроме того, все кузовные панели Zonda Cinque выполнены из углепластика, в производстве которого основатели Pagani считаются корифеями. Благодаря применению этих, хоть и не дешевых, но легких материалов Cinque легче версии Zonda F на 20 кг, а до 200 (!) км/ч с места Cinque катапультирует своего пилота за 9,6 секунды.
Zonda Cinque является одним из немногих автомобилей, официально допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, в конструкции которого щедро использован титан. Из этого металла изготовлены колеса, силовые элементы, заклепки и даже элементы кокпита.
И вся эта сверхэксклюзивная радость была продана за 5 с лишним миллионов евро... Всего. То есть более миллиона евро за каждый экземпляр. Неплохо, особенно если учесть, что Zonda F в обычной (нелимитированной) версии стоит чуть больше 800 000 евро. За честь принадлежать к славной «пятерке» кому-то пришлось неслабо раскошелиться...

Новый конкурент Bugatti

Абсолютно новый автомобиль из числа классических суперкаров IFR Aspid упорно продвигается к серийному производству. Что удивительно, спортивный автомобиль в духе середины прошлого века разработан не в Британии, а в горах на севере Испании, поблизости Барселоны.
На данном этапе потенциальные клиенты привлекаются самыми разными способами. Например, более ста человек приняли участие в скоростных тестовых заездах на новой модели автомобиля. Параллельно компания IFR разворачивает масштабную международную дилерскую сеть. Покупателей планируется заманивать в нее как бабочек.
IFR Aspid вызвал такой огромный интерес, что его уже нарекли «Bugatti из Барселоны». Компактный двухместный, привлекательный своей необычностью и чрезвычайно скоростной автомобиль дебютировал на Британском международном автомобильном салоне.
Инженеры IFR задались целью построить автомобиль, о котором мечтают состоятельные клиенты, - интересный, необычный, пригодный для увеселительных скоростных прогулок и к тому же являющийся выгодным вложением капитала. Компания изначально планирует вручную, без всяких конвейеров, выпускать не более чем один автомобиль в неделю. Сразу после рождения автомобиль станет раритетным и коллекционным. И даже первоначального пакета заказов компании может хватить на несколько лет работы.
Дизайн новинки выполнен в духе настоящих гоночных машин середины прошлого века. Но материалы и технологии, заложенные в конструкции, являются самыми передовыми в XXI веке. Детали дизайна только подчеркивают ультрасовременность автомобиля. Все специалисты на Британском мотор-шоу признали, что легкая и компактная конструкция является перспективным направлением развития суперкаров. Испанцы нацелены на то, чтобы при малых расходах топлива и вредных выбросах сделать автомобиль со способностями, близкими к феноменальным. Низкий вес конструкции - один из важнейших способов достижения высоких целей.
При массе менее чем 700 кг IFR Aspid имеет все блага современной автоцивилизации: полноценную закрытую кабину кузова, климат-контроль, мультимедийную систему, управляемую с тачскрин-экрана. При этом передовые технические решения в шасси, подвеске, тормозах и новейшие электронные системы делают испанский суперкар очень быстрым и проворным. Но главное, новейшие технологии позволили сделать автомобиль уникальным, поскольку IFR Aspid отвечает требованиям безопасности международной федерации автоспорта FIA и одновременно всем стандартам Европейского союза для транспортных средств повседневной эксплуатации. То есть IFR Aspid прямо с обычной дороги может съехать на автодром и принять участие в самых серьезных спортивных соревнованиях без необходимости какой-либо специальной подготовки.
В том, что IFR Aspid необычайно крут, можно убедиться, сидя в кокпите машины на гоночной трассе. Интерьер скомпонован по-гоночному, и даже руль напоминает штурвалы «Формулы-1». А электроника позволяет выдавать пилоту телеметрию предыдущего круга и непосредственно в движении сравнивать ее с текущим прохождением трассы.
Базовая версия IFR Aspid оснащается 274-сильным двигателем и будет стоить в Британии £75 000 (около $140 000). Более дорогая версия автомобиля, оснащенная турбонаддувом, будет дороже - £107 000 (около $206 000).

Dodge Viper ACR установил новый рекорд круга на Нюрбургринге

Уличный суперкар Dodge Viper ACR побил рекорд круга Corvette ZR1, установленный на трассе Нюрбургринг, на целых 43 секунды – об этом сообщил портал Motortrend, в то время как представители Dodge еще не сделали официального заявления. 18 августа водитель FIA World Touring Car Championship (WTCC) Том Коронел (Tom Coronel), выступающий за SEAT Team Holland, сумел на четвертой попытке завершить круг за 7:22:10 – на данный момент это мировой рекорд.
«Война на круге» на знаменитой немецкой трассе началась в мае, когда компания Nissan объявила, что 480-сильное спорткупе GT-R покорило Нюрбургринг за 7:29.03. Примерно через месяц компания GM объявила о том, что спорткар Corvette ZR1 с турбонаддувом мощностью 640 л.с. стал новым «Королем ринга», показав время 7:26.40. И вот теперь новым триумфатором стал 600-сильный Dodge Viper ACR.

Компактный гибридный хэтчбек iQ

На автосалоне в Париже компания Toyota представит серийную версию компактного гибридного хэтчбека iQ. Модель iQ, чья длина не превышает 3,05 м, является не только самым маленьким из когда-либо созданных 4-местных автомобилей, но и серьезным экологическим транспортным средством, уровень выбросов углекислого газа которого составляет менее 99 г/км.
Но это только начало. Начиная с 2010 года, этот автомобиль также получит титул самого маленького гибрида в мире. Гибридный iQ, созданный на платформе следующего поколения Prius, будет оснащаться двигателем объемом 500 куб. см и небольшим электромотором. Это означает, что водители будут иметь дополнительную возможность воспользоваться экологичным способом передвижения, что должно добавить сторонников этого компактного авто.

Bugatti Veyron Grand Sport

Первый экземпляр Bugatti Veyron без крыши продали за три миллиона долларов
Самый первый экземпляр открытой модификации Bugatti Veyron, которая носит название Veyron Grand Sport, был продан в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Однако победитель торгов заплатит за эту машину 3,19 миллиона долларов - итоговая цена включает в себя еще и 10-процентную комиссию организаторов аукциона.
Первый Veyron Grand Sport, как и любой другой "Вейрон", будет построен по индивидуальному заказу его будущего владельца, но получит именную табличку с номером "1". В остальном самый дорогой Veyron без крыши будет мало чем отличаться от остальных 149 автомобилей, которые планирует выпустить Bugatti. Он будет оснащаться 1001-сильным мотором и с установленной жесткой крышей сможет разгоняться до 407 километров в час. Максимальная скорость Veyron Grand Sport без крыши составляет 349 километров в час, а с установленным мягким верхом - 180 километров в час.
Напомним, что "базовая" цена этого суперкара в Европе превышает 1,4 миллиона евро.

Chrysler планирует собирать Dodge Caliber на ГАЗе

Американский автомобилестроительный концерн Chrysler ведет переговоры с руководством группы «ГАЗ» об организации производства автомобиля DodgeCaliber на мощностях Горьковского автозавода.
Первоначально планируется производить крупноузловую сборку из машинокомплектов, поставляемых из США. Сбоку предполагается организовать на конвейере, где производится «Волга».
В 2008 году планируется собрать первую партию количеством около 400 автомобилей. Для ГАЗа данный проект является тактическим и не означается полномасштабного стратегического партнерства.
Напомним, что группа «ГАЗ» в апреле 2006 года купила у Chrysler производственные активы завода Sterling Heights Automotive Plant, вместе с которыми российская компания получила лицензию на производство автомобилей на платформе Chrysler, на основе которой был создан Siber.

Porsche Cayman S Sport

Чтобы подогреть интерес публики к новым версиям нынешнего поколения спорткупе Cayman, компания Porsche готовит S Sport версию этой модели, первые изображения которой уже появились в сети. Кроме того, менеджеры немецкого автопроизводителя, преследуя цель помочь дилерам Porsche продвинуть несколько вариантов Cayman до появления в 2009 году нового поколения, объявили, что Cayman S Sport ознаменует своим появлением 60-летний юбилей компании Porsche.
Как и прошлогодняя модификация S Sport Edition модели Boxster, Cayman S Sport получит спортивную приборную панель, усовершенствованные тормоза и подвеску, а также двуцветную окраску, позаимствованную у версии GT3. Увеличение мощности также станет частью модернизации Cayman S Sport – мощность новинки составит 303 л.с.
Несмотря на то, что компания Porsche пока не раскрывает стоимость автомобиля, издание CarTribe предполагает, что спецверсия Cayman в Великобритании будет стоить около 49 890 фунтов. Помимо запланированного на январь появления обновленного Cayman, к концу нынешнего года можно рассчитывать на появление нового Cayman S Sport.

Новый Cadillac SRX

Компания Cadillac опубликовала первые официальные фотографии кроссовера SRX нового поколения, который будет представлен на одном из крупных международных автосалонов в 2008 году и придет на смену текущей версии этого автомобиля, выпускающегося с 2004 года.
По сравнению с Cadillac SRX текущего поколения габаритные размеры новинки немного уменьшатся, а из списка дополнительного оборудования уберут третий ряд сидений - машина будет предлагаться только в пятиместном варианте. Данные о технических характеристиках и гамме двигателей пока не сообщаются, однако некоторые зарубежные издания предполагают, что кроссовер станет комплектоваться четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми моторами, включая 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива мощностью 304 лошадиные силы.
Продажи SRX нового поколения начнутся в середине следующего года. Цены на автомобиль пока не известны.

Citroen дважды отмечен премией WHAT CAR? Green Awards

Марка “Сitroёn” дважды удостоилась премии одного из самых уважаемых британских изданий журнала “What Car?”. Семейный минивэн Grand С4 Picasso получил премию “Green MPV of the year” (cамый экологически чистый автомобиль с однообъемным кузовом), а новому автомобилю представительского класса Сitroёn C5 досталось звание “Green Family Car of the Year” (cамый экологически чистый семейный автомобиль).
Последние 2 премии еще раз подтверждают тот факт, что марка “Citroёn” уделяет особое внимание производству экологически чистых автомобилей. Еще в начале 2008 года “Сitroёn” получил премию в категории лучший производитель экологически чистых автомобилей (“Best Green Manufacturer”) по версии журнала “What Diesel”, а также был отмечен премией “European Green Fleet Awards” за “Самые выдающиеся достижения ”. Следует также добавить, что звание “Автопроизводитель года” присуждалось марке “Citroёn” 2 года подряд.
Модель Citroёn C5 с самой экономичной версией двигателя 1.6 HDi VTR+ недавно поступившая в продажу, обошла таких конкурентов как Mazda 6 и Ford Mondeo, показав низкий коэффициент выброса вредных веществ (149г/км) в сочетании с минимальным потреблением топлива - 5 л на 100 км. Grand C4 Picasso с двигателем 1.6HDi SX победил отчасти благодаря электронному управлению коробкой передач, которая позволяет снизить расход топлива до 5 л на 100 км.
“Модели Citroёn C4 Picasso и новый Сitroёn С5 в полной мере являются достойными обладателями перечисленных наград” подчеркнул главный редактор «What car?» Стив Фоулер (Steve Fowler). Репутация Марки “Citroёn” как производителя самых экологически чистых автомобилей в сочетании с комфортом, удобством и качеством, с каждым годом становится все прочнее.
Весь модельный ряд экологически чистых автомобилей марки “Citroёn” вместе с премьерной версией концепта С-Сactus представлен на стенде (S11) международной выставки British Motor Show 2008, которая проходит в Великобритании с 22 июля по 3 августа.